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环保标准提上去，并不意味着企业效益降下来。宝武集团总经理助理兼能源王建跃告诉，宝武致力研发环境友好型产品，“制造绿色”。宝武集团的环境经营战略，不同于单纯投入型的环保概念，强调“善于发现环保中的商机”。 以小小的易拉罐为例，宝武集团研发了钢制易拉罐节材，把制作罐体的钢材厚度从0.28毫米减薄到0.225毫米，而制成的易拉罐罐壁处只有0.007毫米，每个易拉罐的碳排放量因此15%。宝武集团生产的汽车用材已向高强钢发展，市场空间更大，因为高强钢能使汽车减重、降低油耗。 目前，奥迪、东风日产、吉利、奇瑞等品牌的汽车都已采用宝武集团产品。宝武集团高炉产生的废弃物——高炉矿渣也找到了“好归宿”，经过磨细处理后用作混凝土添加料，已“融入”东海大桥、洋山深水港、上海中心大厦等工程和建筑。 环境经营并不只求自身的“绿色”，宝武集团正努力担当起钢铁绿色产业链“驱动者”的角色。王建跃说，他们挑选供应商并不仅限于简单地用招标、比价等办法，而是追求绿色环保的“综合成本效益”。比如，推行“绿色采购”，从备品备件、耐火材料等基础产品入手，逐渐扩大到矿石、煤炭及有色金属等采购领域。
冷轧钢、煤炭涨价是拉动今年周期股上涨的主要逻辑，而这个逻辑坚固的起点就是供给侧。但是市场还整体对周期行业并不看好，怀疑钢铁煤炭等周期行业涨价及利润增长不可，不认可供给侧这种干预市场的行为。 市场认为，钢铁煤炭行业作为产业，产能严重过剩，行业没有什么壁垒，而且亏损多年，企业率平均超70%，相对于新能源、新、新模式，钢铁煤炭股价看不到什么上涨的希望，因此将行业估值压到历史水平以下。 但是，自6月份以来，钢铁、煤炭价格重拾升势，一路逼近前期高点，向新高突破，市场开始解读“供给侧作为任务，必须要成功”。有些人看着结果说话，实在无法忍受股价上涨的，就一边买点供给侧受益的钢铁煤炭股，一边还是不停地骂，但是上不了仓位，熬不住时间，仍然收获甚微。 为何6月份以来，市场关于供给侧带来机会的看法又变了呢，新周期的讨论又开始引爆了呢。这是因为祭出了供给侧的利器，环保。近期无论是从京津冀地区，还是长三角、珠三角区域看，环保的执行力，过去牺牲环境、违规经营的企业正在被大面积取缔，尤其是存在10几年来的超过5000多万吨地条钢问题基本上被清除，大大超乎市场想象。
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